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28 octobre 2020 12:33

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Sous l'hypothèse que les systèmes agroforestiers du cacao à gestion biologique rapportent un potentiel de réchauffement planétaire (PRG) plus faible et réduisent d'autres indicateurs de pression environnementale par rapport aux systèmes gérés de manière conventionnelle et aux monocultures, ce travail examine comment le transport mondial peut réduire l'avantage écologique de la phase de production. À cette fin, l'analyse du cycle de vie (ACV) de 1 kg de chocolat noir fabriqué avec du cacao équatorien a été réalisée (approche du berceau au détaillant), y compris les impacts indirects du transport et l'estimation des distances d'équilibre au-delà desquelles le chocolat biologique aurait un impact plus élevé que le chocolat fabriqué à partir de cacao cultivé en monocultures et / ou en systèmes gérés de manière conventionnelle. Pour articuler la discussion, l'empreinte carbone (CF) du cacao / chocolat a été analysée avec 10 catégories d'impact supplémentaires liées à l'ACV. Trois systèmes de gestion - monoculture conventionnelle (CM) et agroforesterie (CA) et agroforesterie organique (OA) - et trois scénarios de chaîne d'approvisionnement différents avec des poids différents dans la phase de transport ont été étudiés. En développant le concept de «miles alimentaires», les kilomètres équivalents de l'impact des émissions (km-eq) (ou demande d'énergie cumulée, eutrophisation, etc.) ont été définis comme la distance variable qu'un certain moyen de transport peut parcourir en fonction à un niveau fixe d'émissions de GES (ou MJ, kg PO4-eq, etc.). Le FC du cycle de vie du cacao / chocolat a été estimé entre 2,04 et 4,66 kg CO2-eq kg − 1. Le poids relatif du transport par rapport aux émissions totales de GES variait entre 8,9% et 51,1%, le cacao / chocolat voyageant entre 1380 et 9155 km-éq. Le FC du chocolat fabriqué à partir de cacao cultivé dans des systèmes OA était de 22,7% à 34,2% et de 6,3% à 10,7% inférieur à celui du chocolat produit à partir de cacao cultivé en CM et en Californie et fabriqué et transporté dans les mêmes conditions. Les distances d'équilibre entre les gestions ont été estimées à 1213 et 5275 km-eq. Au-delà de ces kilomètres équivalents, le chocolat biologique aurait un CF plus grand que le chocolat fabriqué à partir de cacao cultivé, respectivement, dans les systèmes CA et CM. Nos résultats indiquent que le transport annulerait cet avantage et la plupart des autres avantages écologiques comparatifs de la production de cacao biologique analysés dans ce travail. L'exportation directe de chocolat des pays producteurs de cacao et la délocalisation de la fabrication de chocolat contribueraient à réduire les émissions de GES et d'autres impacts environnementaux de la chaîne d'approvisionnement.

Under the hypothesis that organically managed cacao agroforestry systems report a lower global warming potential (GWP) and reduce other environmental pressure indicators compared with conventionally managed systems and monocultures, this work discusses how global transportation can cut back the ecological advantage of the production phase. For this purpose, the life cycle assessment (LCA) of 1 kg of dark chocolate manufactured with Ecuadorian cacao has been performed (cradle-to-retailer approach), including the indirect impacts of transportation and estimating the equilibrium distances beyond which organic chocolate would have a higher impact than chocolate manufactured from cacao grown in monocultures and/or conventionally managed systems. To articulate the discussion, the carbon footprint (CF) of cacao/chocolate was analyzed together with 10 additional LCA-related impact categories. Three management systems—conventional monoculture (CM) and agroforestry (CA), and organic agroforestry (OA)—and three different supply chain scenarios with different weights in the transportation phase were studied. Expanding on the concept of “food miles”, the equivalent kilometers of the impact of emissions (km-eq) (or cumulated energy demand, eutrophication, etc.) were defined as the variable distance that a certain means of transportation can travel in relation to a fixed level of GHG emissions (or MJ, kg PO4-eq, etc.). The CF of the life cycle of cacao/chocolate was estimated at between 2.04 and 4.66 kg CO2-eq kg−1. The relative weight of transportation in relation to the total GHG emissions ranged between 8.9% and 51.1%, with cacao/chocolate traveling between 1380 and 9155 km-eq. The CF of chocolate made from cacao grown in OA systems was 22.7%–34.2% and 6.3%–10.7% lower than the CF of chocolate produced from cacao grown in CM and CA and manufactured and transported under the same conditions. The equilibrium distances between managements were estimated at 1213 and 5275 km-eq. Beyond those equivalent kilometers, organic chocolate would have a larger CF than chocolate manufactured from cacao grown, respectively, in CA and CM systems. Our results indicate that transportation would cancel out this and most other comparative ecological advantages of producing organic cacao analyzed in this work. Directly exporting chocolate from cacao-producing countries and relocating chocolate manufacture would help reduce GHG emissions and other environmental impacts of the supply chain.

None

• AB - Spécifique
• FREDO environnement
• GEO Equateur
• cacao
• ecological advantages
• organic farming

• equivalent kilometers
• food miles
• international trade
• LCA

Journal of Environmental Management

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December 15, 2020

15 décembre 2020

10.1016/j.jenvman.2020.111306 Le DOI est une URL unique de référencement d'une publication. Il est donc plus fiable et permanent qu'une URL classique

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